وزارت فواید عامه، از آغاز کارهای عملی پروژۀ حفظ و مراقبت بخش نخست شاهراه کابل - کندهار خبر می‌دهد.
مهدی روحانی، سخن‌گوی این وزارت می‌گوید که پروژۀ بخش دوم این شاهراه نیز آماده بستن پیمان است و کارهای بخش‌های دیگر آن در مراحل تدارکاتی قرار دارند.
به گفتۀ آقای روحانی، قرار است این پروژه در ۳۴کیلومتر این شاهراه عملی شود: « بخش دوم این جاده به طول ۴۰کیلومتر آماده قرارداد است و بخش سوم آن از غزنی به طرف کندهار است که در بخش تدارکاتی قرار دارد.»
وزارت فواید عامه، می‌گوید که تنها برای حفظ و مراقبت پل‌ها و پلچک‌های شاهراه کابل-کندهار کم از کم به ده میلیون دالر نیاز است. افزون بر انفجارهایی‌که در این مسیر رخ داده اند، ساخت این شاهراه با کیفیت پایین، از علت‌های تخریب زودهنگام آن گفته شده‌است.
ناصر تیموری، عضو ابتکار شفافیت زیربنایی افغانستان در این باره می‌گوید: «امنیت، یک مشکل نما است، یک بهانه است برای خیلی از ادارات که پروژه ها را وقت زیادتر می‌گیرد ویا پول آن را به هدر می‌دهند، اما مشکلات بیشتر در دیزاین پروژه‌ها، در مدیریت مالی و در نظارت از تطبیق پروژه‌ها است.»
بانک توسعۀ آسیایی، ۳۰ میلیون دالر برای حفظ و مراقبت بخش نخست شاهراه کابل -قندهار اختصاص داده است.
بربنیاد آمارهای وزارت فوایدعامه، در بیش از یک و نیم دهه پسین، به درازای بیش از هشت هزار کیلومتر جاده‌ها در کشور ساخته شده‌اند. اما با وجود هزینه شدن صدها میلیون دالر در ساخت این جاده‌ها، بار دیگر نیاز شده‌است تا ده‌ها میلیون دالر دیگر برای بازسازی و حفظ و مراقبت این جاده‌ها هزینه شوند.