تازه‌ترین خبرها
تصویر بندانگشتی
دانش و فناوری

رقابت شرکت‌های جاپانی برای ساختن نقشه‌های دقیق سه‌بعدی

در ابتدا انتظار می‌رود که از این نقشه‌ها در بخش‌های دورافتاده و یا در موترهایی‌که کاملن خودکار نیستند کار گرفته شود. 

شرکت‌های فن‌آوری در جاپان، برای ساختن نقشه‌های دقیق سه‌بعدی، رقابت می‌کنند. 
 
انتظار سازندگان این نقشه‌ها این است که موترهای بی‌راننده بتوانند موقعیت‌شان و راهی را که در پیش دارند، به‌گونۀ بسیار دقیق تشخیص دهند. 
 
با این‌کار، امیدواری این‌است که موترهای بی‌راننده خریداران بیشتری پیدا کنند.

موترهای بی‌راننده در جاپان زیر آزمایش شرکت‌های فن‌آوری به‌ویژه شرکت «میتسوبیشی» قرار دارند تا از نقشه‌های دقیق‌تری برخوردار شوند.
 
فن‌آوری‌های تازه به این نقشه جزییات بیشتری مانند درختان و حضور پیاده‌روان را اضافه خواهد کرد تا این نقشه بتوانند تا وسعت ۲۵سانتی‌متری را درست تشخیص دهند. 
 
یاسوهیدا شیباتا، مدیر ارشد میتسوبیشی، در این باره گفت: «نقشه‌های دقیق سه‌بعدی برای رانندگی خودکار بسیار مهم استند و موترها را قادر می‌سازند که موقعیت‌شان ونیز راه پیش‌روی‌شان را بسیار دقیق بدانند.»
 
این‌کار در عرصه موترهای بی‌راننده که با «جی‌پی‌اس» و ستلایت کار می‌کنند، یک پیش‌رفت بزرگ خواهد بود.
 
جی‌پی‌اس، گاهی در برخی‌از شرایط جغرافیایی درست کار نمی‌کند و اکنون کوشیده می‌شود که این مشکل نیز برطرف شود. 
 
خطر موترهای بی‌راننده دوماه و زمانی به چشم آمد که یک موتر بی‌راننده در یکی از خیابان‌های امریکا یک پیاده رو را کشت. 
 
یاسوهیدا شیباتا، مدیر ارشد میتسوبیشی، گفت: «برای از‌میان‌بردن اشتباهات جی‌پی‌اس، ما راه‌های تازه انتقال اطلاعات را آماده ساخته‌ایم. با این روش کاربران می‌توانند که موقعیت دقیق‌شان را تا اندازه سانتی‌متر دریابند. شرکت میتسوبیشی یک گیرنده می‌سازد که می‌تواند موقعیت را در ۲۵سانتی متر تشخیص دهد.»

موترهای بی‌راننده به حسگرها، رادار، دوربین و نرم‌افزاهایی نیاز دارد که تمامی فعالیت‌های آن‌را اداره کنند.
 
اما دقت بیشتر نیازمندبودن جزییاتی مانند چراغ‌های ترافیکی، ساختمان‌ها و پیاده‌روها است.
 
با نقشه‌های تازه انتظار می‌رود که این جزییات نیز به موترها اضافه شوند تا با دقت بیشتری کار کنند. 
 
کریستوفر ریچر، معاون بخش پژوهش شرکت سی‌ال‌اس‌ای، گفت: «هرکسی درباره‌ی این نقشه‌ها اندیشه متفاوت دارد. پیش‌ازاین، به این چیزها نیاز نداشتیم. اما اکنون همگی به‌دنبال سود این نقشه‌ها استند.»
 
در این نقشه‌ها، اطلاعات با حسگرها و دوربین‌ها گرفته می‌شوند و به موتر مخابره می‌شوند.
 
جاپان از سه‌ماهواره‌یی‌که سال گذشته به فضا پرتاب کرد، برای هدایت این موترها کار خواهد گرفت.
 
جاپان می‌خواهد که تا سال ۲۰۲۰میلادی که این کشور میزبان المپیک خواهد بود، خیابان‌های آن گواه رفت‌وآمد موترهای بی‌راننده باشند. همان‌گونه که در المپیک سال ۱۹۶۴میلادی، جاپان قطارهای سریع‌السیر را به جهانیان معرفی کرد. 
 
اکنون چندین شرکت جاپانی در همکاری با شرکت‌های امریکایی و اروپایی می‌خواهند موترهای بی‌راننده را توسعه دهند و یکی‌از مهمترین بخش‌های این‌کار، ایجاد یک نقشه دقیق است. 
 
کرسیتوفر ریچر، معاون بخش پژوهش شرکت سی‌ال‌اس‌ای، گفت: «موترها نقشه خوبی خواهند داشت تا بدانند که شاه‌راه کجاست. نقشه می‌تواند تأیید کند که حسگرهای موتر درست می‌گویند یا نه. می‌تواند تأیید کند که خطری در جاده وجود دارد یا نه.»
 
حکومت جاپان از کار شرکت‌ها برای ساختن موترهای بی‌راننده، ماهواره و روبوت، حمایت می‌کنند. 

شرکت‌های هوندا، تویوتا و نیستا جاپان در این بخش، بیشتر فعال استند.

دانش و فناوری

رقابت شرکت‌های جاپانی برای ساختن نقشه‌های دقیق سه‌بعدی

در ابتدا انتظار می‌رود که از این نقشه‌ها در بخش‌های دورافتاده و یا در موترهایی‌که کاملن خودکار نیستند کار گرفته شود. 

تصویر بندانگشتی

شرکت‌های فن‌آوری در جاپان، برای ساختن نقشه‌های دقیق سه‌بعدی، رقابت می‌کنند. 
 
انتظار سازندگان این نقشه‌ها این است که موترهای بی‌راننده بتوانند موقعیت‌شان و راهی را که در پیش دارند، به‌گونۀ بسیار دقیق تشخیص دهند. 
 
با این‌کار، امیدواری این‌است که موترهای بی‌راننده خریداران بیشتری پیدا کنند.

موترهای بی‌راننده در جاپان زیر آزمایش شرکت‌های فن‌آوری به‌ویژه شرکت «میتسوبیشی» قرار دارند تا از نقشه‌های دقیق‌تری برخوردار شوند.
 
فن‌آوری‌های تازه به این نقشه جزییات بیشتری مانند درختان و حضور پیاده‌روان را اضافه خواهد کرد تا این نقشه بتوانند تا وسعت ۲۵سانتی‌متری را درست تشخیص دهند. 
 
یاسوهیدا شیباتا، مدیر ارشد میتسوبیشی، در این باره گفت: «نقشه‌های دقیق سه‌بعدی برای رانندگی خودکار بسیار مهم استند و موترها را قادر می‌سازند که موقعیت‌شان ونیز راه پیش‌روی‌شان را بسیار دقیق بدانند.»
 
این‌کار در عرصه موترهای بی‌راننده که با «جی‌پی‌اس» و ستلایت کار می‌کنند، یک پیش‌رفت بزرگ خواهد بود.
 
جی‌پی‌اس، گاهی در برخی‌از شرایط جغرافیایی درست کار نمی‌کند و اکنون کوشیده می‌شود که این مشکل نیز برطرف شود. 
 
خطر موترهای بی‌راننده دوماه و زمانی به چشم آمد که یک موتر بی‌راننده در یکی از خیابان‌های امریکا یک پیاده رو را کشت. 
 
یاسوهیدا شیباتا، مدیر ارشد میتسوبیشی، گفت: «برای از‌میان‌بردن اشتباهات جی‌پی‌اس، ما راه‌های تازه انتقال اطلاعات را آماده ساخته‌ایم. با این روش کاربران می‌توانند که موقعیت دقیق‌شان را تا اندازه سانتی‌متر دریابند. شرکت میتسوبیشی یک گیرنده می‌سازد که می‌تواند موقعیت را در ۲۵سانتی متر تشخیص دهد.»

موترهای بی‌راننده به حسگرها، رادار، دوربین و نرم‌افزاهایی نیاز دارد که تمامی فعالیت‌های آن‌را اداره کنند.
 
اما دقت بیشتر نیازمندبودن جزییاتی مانند چراغ‌های ترافیکی، ساختمان‌ها و پیاده‌روها است.
 
با نقشه‌های تازه انتظار می‌رود که این جزییات نیز به موترها اضافه شوند تا با دقت بیشتری کار کنند. 
 
کریستوفر ریچر، معاون بخش پژوهش شرکت سی‌ال‌اس‌ای، گفت: «هرکسی درباره‌ی این نقشه‌ها اندیشه متفاوت دارد. پیش‌ازاین، به این چیزها نیاز نداشتیم. اما اکنون همگی به‌دنبال سود این نقشه‌ها استند.»
 
در این نقشه‌ها، اطلاعات با حسگرها و دوربین‌ها گرفته می‌شوند و به موتر مخابره می‌شوند.
 
جاپان از سه‌ماهواره‌یی‌که سال گذشته به فضا پرتاب کرد، برای هدایت این موترها کار خواهد گرفت.
 
جاپان می‌خواهد که تا سال ۲۰۲۰میلادی که این کشور میزبان المپیک خواهد بود، خیابان‌های آن گواه رفت‌وآمد موترهای بی‌راننده باشند. همان‌گونه که در المپیک سال ۱۹۶۴میلادی، جاپان قطارهای سریع‌السیر را به جهانیان معرفی کرد. 
 
اکنون چندین شرکت جاپانی در همکاری با شرکت‌های امریکایی و اروپایی می‌خواهند موترهای بی‌راننده را توسعه دهند و یکی‌از مهمترین بخش‌های این‌کار، ایجاد یک نقشه دقیق است. 
 
کرسیتوفر ریچر، معاون بخش پژوهش شرکت سی‌ال‌اس‌ای، گفت: «موترها نقشه خوبی خواهند داشت تا بدانند که شاه‌راه کجاست. نقشه می‌تواند تأیید کند که حسگرهای موتر درست می‌گویند یا نه. می‌تواند تأیید کند که خطری در جاده وجود دارد یا نه.»
 
حکومت جاپان از کار شرکت‌ها برای ساختن موترهای بی‌راننده، ماهواره و روبوت، حمایت می‌کنند. 

شرکت‌های هوندا، تویوتا و نیستا جاپان در این بخش، بیشتر فعال استند.

هم‌رسانی کنید